Dieselgipfel: Deutsche Hersteller setzen auf Software-Updates – Importeure zögern noch
Luisa Lange
Dieselgipfel: Deutsche Hersteller setzen auf Software-Updates – Importeure zögern noch
Deutschlands Vorstoß zur Reduzierung von Dieselabgasen stößt bei den Herstellern auf geteilte Reaktionen. Autokonzern aus dem Inland haben sich bereit erklärt, die Software von Millionen Fahrzeugen zu aktualisieren, während Importeure weiterhin zurückhaltend agieren. Die Debatte um die Zusammenarbeit der Branche und die Marktentwicklung gewinnt dadurch an Fahrt.
Auf dem jüngsten Dieselgipfel in Deutschland einigten sich die heimischen Automobilhersteller darauf, neue Abgassteuerungssoftware für rund 5,3 Millionen Diesel-Fahrzeuge einzuführen. Ziel der Updates ist es, die Schadstoffemissionen älterer Modelle, die noch auf den Straßen unterwegs sind, zu verringern.
Verkehrsminister Alexander Dobrindt übt öffentlich Kritik an den Importeuren, die zögern, sich der Initiative anzuschließen. Der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) hat von seinen Mitgliedern noch keine Rückmeldung zur Teilnahme erhalten. Unterdessen geht Toyota eigene Wege und beteiligt sich an Verschrottungsprämien: Wer sein Dieselauto gegen ein neues Hybridmodell eintauscht, erhält einen Bonus von 2.000 Euro.
Laut Marktdaten entfielen im ersten Halbjahr 37,7 Prozent aller Neuzulassungen auf Importeure. Bei ihnen machten Dieselmodelle 33 Prozent der Verkäufe aus – bei deutschen Marken waren es 47 Prozent. Das Software-Update-Programm gilt jedoch ausschließlich für inländische Fahrzeuge.
Das Aktualisierungsprogramm bleibt auf in Deutschland hergestellte Diesel beschränkt. Die Importeure haben sich dem Plan bisher nicht angeschlossen, auch wenn einige, wie Toyota, eigene Anreize schaffen. Die unterschiedliche Herangehensweise unterstreicht die verschiedenen Strategien zur Bekämpfung der Emissionen auf dem heimischen Automarkt.
